CMA CGM FedEx Supply Chain-ს $1.4 მილიარდად ყიდულობს და აშშ-ში სასაწყობო ქსელს აფართოებს

ფრანგული საკონტეინერო გიგანტი CMA CGM FedEx Supply Chain-ს $1.4 მილიარდად ყიდულობს. გარიგება მყიდველს აშშ-ში ახლოს 10,000 თანამშრომელს, საწყობებსა და კლიენტების პროდუქტის მიღებიდან დაბრუნებამდე მართვის ქსელს გადასცემს.

FedEx Supply Chain ჩვეულებრივი ამანათის მიტანის სერვისი არ არის. ის მაღაზიისა ან მწარმოებლისთვის საქონელს იბარებს, ასაწყობებს, მარაგს აღრიცხავს, შეკვეთას ამზადებს და დაბრუნებულ პროდუქტსაც ამუშავებს. ამ მოდელს კონტრაქტული ან მესამე მხარის ლოგისტიკა ჰქვია.

აქტივი CMA CGM-ის შვილობილ CEVA Logistics-ის ნაწილი გახდება. მხარეების თქმით, შეძენა CEVA-ს ჩრდილოეთ ამერიკის კონტრაქტული ლოგისტიკის მასშტაბს თითქმის სამჯერ გაზრდის. გაერთიანებულ ქსელს რეგიონში დაახლოებით 150 საწყობი და 20,000 თანამშრომელი ეყოლება.

CMA CGM-ს სურს, მხოლოდ ზღვით გადაზიდვაზე არ იყოს დამოკიდებული. გემი კონტეინერს პორტში ატანს, მაგრამ მაღაზიამდე მისატანად სახმელეთო ტრანსპორტი, საწყობი და ციფრული სისტემა სჭირდება. ამ ჯაჭვის მეტი ნაწილის კონტროლი კლიენტს ერთ პასუხისმგებელ პარტნიორს აძლევს.

FedEx-ისთვის გაყიდვა ბიზნესის გამარტივების ნაწილია. კომპანიამ ივნისში FedEx Freight ცალკე საზოგადოებად გამოყო და ახლა კი კონტრაქტულ ლოგისტიკას ასხვისებს. მიზანია, ფული და მენეჯმენტის ყურადღება მაღალმარჟიან ამანათებზე და კორპორაციულ კლიენტებზე გადაიტანოს.

გაყიდვის შემდეგაც ორი კომპანია თანამშრომლობას გეგმავს. CMA CGM FedEx-ისთვის სასურველი საზღვაო გადამზიდავი გახდება, მხარეები კი 2026–2028 წლებში საჰაერო გადაზიდვაზეც პარტნიორობის წესებს გაწერენ. ამით FedEx აქტივს ყიდის, მაგრამ კლიენტებისთვის მისი მომსახურების გამოყენების შესაძლებლობას ინარჩუნებს.

ივლისში გარიგება ჯერ დახურული არ იყო. კომპანიები მის დასრულებას 2026 წელს ელოდებოდნენ, თუმცა მარეგულირებლების ნებართვა და სხვა პირობები ჯერ უნდა შესრულებულიყო. მანამდე FedEx Supply Chain-ის მფლობელი ფორმალურად კვლავ FedEx-ია.

მოკლე შეჯამება: CMA CGM FedEx Supply Chain-ს $1.4 მილიარდად ყიდულობს და CEVA-ს ჩრდილოეთ ამერიკის კონტრაქტულ ლოგისტიკას თითქმის სამჯერ ზრდის. შეძენა გემიდან საწყობსა და მაღაზიამდე მართვის უფრო ფართო ქსელს აძლევს, FedEx კი ამანათების მთავარ ბიზნესზე კონცენტრირდება. გარიგება მხოლოდ ნებართვების მიღების შემდეგ დაიხურება.