ჩინეთმა ერთ თვეში პირველად გაიტანა 1 მილიონზე მეტი ავტომობილი

ჩინეთმა ივნისში პირველად გაიტანა უცხოეთში ერთ მილიონზე მეტი ავტომობილი. ამავე თვეში ქვეყნის მთლიანი ექსპორტი წინა წელთან შედარებით 27%-ით გაიზარდა. რიცხვები აჩვენებს, რომ BYD-ის, Jaecoo-სა და სხვა ჩინური ბრენდების საექსპორტო ტალღა გლობალური ავტომრეწველობის მასშტაბს ცვლის.

ელექტრომობილისა და ჰიბრიდის ექსპორტმა განსაკუთრებით სწრაფად მოიმატა. ჩინური კომპანია პარალელურად აკონტროლებს ბატარეის, ელექტრონიკისა და ავტომობილის დიდ მიწოდების ჯაჭვს, რაც ფასის შემცირებასა და ახალი მოდელის სწრაფად გაშვებას ამარტივებს. ეს უპირატესობა ევროპულ, იაპონურ და ამერიკულ მწარმოებელს ფასისა და სისწრაფის ზეწოლს უძლიერებს.

მაგრამ რეკორდულ ექსპორტს სუსტი შიდა ბაზარიც ახლავს. შიდა ავტოგაყიდვები ივნისში 16%-ზე მეტით დაეცა; სხვა ანგარიშით, მგზავრთა ავტომობილების გაყიდვა 26%-ით შემცირდა. ფასების ომი, უძრავი ქონების კრიზისი და სახელმწიფო შეღავათის შემცირება მომხმარებელს შეძენის გადადებისკენ უბიძგებს. ექსპორტი ქარხნებს მუშაობას უნარჩუნებს, თუმცა დამოკიდებულებას უცხოელ მყიდველზე ზრდის.

ჩინეთის მთლიანი საგარეო ვაჭრობა იგივე პრობლემას აჩვენებს. ივნის სავაჭრო პროფიციტმა 125.6 მილიარდ დოლარს მიაღწია, პირველ ნახევარში კი მხოლოდ ევროკავშირთან პროფიციტი დღეში დაახლოებით 900 მილიონ ევროს შეადგენდა. ეს მყიდველს იაფ არჩევანს აძლევს, მაგრამ მიმღებ ქვეყანაში სამუშაო ადგილის შემცირების შიშსა და ახალი ტარიფის მოთხოვნასაც ზრდის.

ევროპის რეაქცია მხოლოდ ტარიფი არ იქნება. Volkswagen-ის მსგავს კომპანიას მოუწევს ბატარეაში, პროგრამულ უზრუნველყოფასა და ფასში უფრო სწრაფი გაუმჯობესება. მთავრობამ კი უნდა გადაწყვიტოს, როგორ დაიცვას ადგილობრივი წარმოება ისე, რომ კონკურენცია მომხმარებლისთვის არ გააქროს. სუბსიდიის, უსაფრთხოების სტანდარტისა და სავაჭრო წესის შემოწმება აქედან უფრო გამკაცრდება.

მოკლე შეჯამება: ერთ თვეში მილიონზე მეტი ექსპორტი ჩინური ავტომრეწველობის მასშტაბსა და იაფი ელექტრომობილის მოთხოვნას ადასტურებს. მაგრამ ეს წარმატება შიდა სისუსტესა და სავაჭრო კონფლიქტის რისკსაც ზრდის. შემდეგი ეტაპი მხოლოდ მეტი გაყიდვა კი არა, სხვა ქვეყნის ბაზარზე პოლიტიკური ნდობის, სერვისისა და რენტაბელობის შენარჩუნება იქნება. ტექნიკური მომსახურება, ნაწილების მიწოდება და ადგილობრივი ქარხნის აშენება გადაწყვეტს, იქცევა თუ არა ექსპორტი მდგრად გლობალურ ბრენდად.